分段徒步環島．土城到士林

步行時間：2018-11-10 6:10 到 15:50 含休息約 8.5 個小時。
步行距離：26.5 KM。
累計距離：478 KM。
步行路線：頂埔捷運站 → 新莊慈佑宮、地臧庵 → 台北市萬華區青山宮、龍山寺、地藏王廟、清水岩祖師廟 → 中正區承恩門 → 大同區霞海城隍廟、慈聖宮 → 士林區士林捷運站

路線圖

電影艋舺以萬華為背景，描述了二個世代的恩怨與搶奪地盤的故事。時間往前推移 165 年。這年，太平天國攻克南京，洪秀全登基稱帝。大清朝無力顧及孤懸海外、千里之遙的台灣。官府無能，百姓也只能組織鄉勇以求自保。貿易與屯墾的機會牽動著族群的敏感神經，居住在艋舺地區三個族群的摩擦在這一年爆發開來。今天的旅程，我將走回那個年代的艋舺，重返 165 年前牽動大稻埕發展的頂下郊拼。

今天在接駁回昨天起點前先去慈惠宮參拜，慈惠宮與板橋林家有很深的淵源。板橋林家是漳州人，在漳泉械鬥的年代裡林家多次捲入械鬥。發生在艋舺的頂下郊拼林家雖未直接參與，但間接的支持了同安人。當然，這引起了三邑人的不滿。新仇舊恨，數年後艋舺的三邑人聯合淡北地區的泉州人共三千多名鄉勇與林家為首的漳州人爆發了台灣史上最嚴重的漳泉械鬥。清晨的慈惠宮傳來輕柔的誦經聲，當年的腥風血雨早已消散。現在的台灣雖然依舊紛紛擾擾，但是已從刀光劍影進步到了唇槍舌戰。百年之後，會不會有人跟我一樣站在慈惠宮前想像百年之前板橋曾有著怎樣的故事呢？

慈惠宮

從府中站搭上捷運後很快的就接駁到了昨天的終點頂埔站。然後再接到到大漢溪旁的自行車道，今天前半段的路程依舊是沿著河道追尋前人開發的足跡；後半段的路程則要走進台北城欣賞豐富人文風采。從自行車道一路向北抵達了新月橋，越過橋後就是新莊了。首先先到慈佑宮參拜媽祖，然後再到地藏庵參拜地藏王菩薩。新莊其實開發的很早，當時慈佑宮前方的道路是直接通到溪邊的渡口碼頭。媽祖就這樣看顧著河上行船的商旅、百姓，護佑著他們平安的到達目的地。慈佑宮不遠處就是地藏庵了。地藏庵本來主祀大眾爺，後來才改主祀地藏王菩薩。大眾爺其實也是好兄弟，所以很多人會把大眾爺廟視為陰廟，因而不太願意接近。不過我反而覺得大眾爺反應了人性善良的一面，因為不忍孤魂野鬼無所依靠，所以給他們一個可以遮風避雨的地方，這不是很慈悲嗎？所以我從來不忌諱進入陰廟。新莊的地藏庵還有另一個特色，就是最原汁原味的官將首儀式。官將首雖然常見於各大廟會，但是要看官將首的出陣喊班儀式還真不太有機會。如果要看地藏庵的官將首喊班，也只能等新莊大拜拜的時候了。

新月橋

慈佑宮

地藏庵

離開地藏庵後我要走大漢橋切到江子翠。環島旅程中最讓我頭痛的就是橋樑。我懼高又怕水，走在高架的河川橋樑對我來說還真的是如臨深淵如履薄冰。還能怎麼辦？碰到了也只能硬著頭皮走過去。繞過江子翠後又要再過華江橋才能到達萬華，還好這座橋有寬廣的自行車專用道，走起來輕鬆多了。走過華江橋再越過提防我來到萬華的街區，穿過華西街後來到貴陽街上的青山宮。貴陽街以前叫蕃薯市街，從街名就可以知道這裡曾是蕃薯交易的集散地。街上的青山宮建於清咸豐六年主祀靈安尊王，建廟的緣由則是鎮壓瘟疫。每年靈安尊王聖誕青山宮都會舉行祭典，現在已經發展成台北的三大廟會盛事之一。離開青山宮後，第二站我來到了龍山寺。咸豐三年，艋舺三邑人首領黃龍安以龍山寺為作戰指揮中心發動了頂下郊拼。位於艋舺西側的同安人則由首領林佑藻以地形上的優勢據守八甲莊（今老松國小一帶）。由於地形上的阻隔，三邑人雖然人數眾多，但卻難以攻入八甲莊。於是黃龍安威脅居住在兩方中間的安溪人首領白其祥讓道。無奈兩方的要道竟是安溪人的鄉土守護神清水祖師的大廟，安溪人又怎敢對自己的守護神大不敬。黃龍安威脅利誘，承諾事後負責清水祖師廟的修復。安溪人勢單力薄也只能無奈的請出清水祖師任由三邑人拆廟借道。林佑藻萬萬沒有想到，安溪人竟會任由他人拆毀清水祖師廟。烽火無情，整個八甲莊付之一炬。倉皇逃命的同安人不敢忘了守護他們的霞海城隍爺。命可以不要，但是一定要保護城隍爺周全。在那個移民年代，信仰就是生命，只要信仰存在，生命就有無限的可能。人不親土親，居住在大龍峒的同安人得知消息後也伸出了援手。三十八位同安鄉勇就在護送城隍爺的過程中奉獻出了最珍貴的生命。逃出來的八甲莊人輾轉來到了大稻埕安身立命，也就是現在的迪化街一帶。在書上讀歷史是一回事，走在歷史場景裡又是另外一回事。從龍山寺到清水祖師廟再到霞海城隍廟，我想像黃龍安是怎樣的叱吒風雲又是怎樣的人在江湖身不由己；想像白其祥的萬般無奈也佩服白其祥後來站在中間人的位置調停了很多的紛爭；想像林佑藻的堅毅勇敢、寬宏大量，不但帶領八甲莊人開發了大稻埕，也在艋舺發生瘟疫時不記前嫌的伸出援手。

青山宮

龍山寺

霞海城隍廟

清水祖師廟

北門

今天的最後一站來到了大稻埕慈聖宮，來到慈聖宮就好像回到我小時候對廟宇的印象。廟埕旁總會有幾棵大榕樹，也會有攤販賣些好吃的小點心，庶民的生活其實很簡單，涼風徐徐一頓飽食足矣！離開慈聖宮後接到淡水捷運線，沿著捷運下的道路走到了士林站，明天再從士林站接到外雙溪的自行車道繼續未完成的旅程。

分段徒步環島．楊梅到土城

步行時間：2018-11-09  6:30 到  20:40 含休息約 14 個小時。
步行距離：40 KM。
累計距離：451.5 KM。
步行路線：楊梅車站 → 平鎮 → 八德 → 新北市鶯歌區鶯歌老街 → 三峽清水祖師廟 → 土城 → 頂埔捷運站

路線圖

今天要走桃園後半段及新北市西段。前一天晚上 11 點搭夜車到台北轉運站，在轉運站瞇一下後轉搭 5 點多第一班火車到上次的終點楊梅車站。像我這樣一次只走 1 到 3 天的分段環島在時間規劃跟交通接駁上真的要花點心思才會有效率。6:30 從楊梅車站出發，今天預計穿越平鎮、八德進入新北的鶯歌，然後到鶯歌對面的三峽去叨擾一下好朋友，最後再走到土城的頂埔捷運站搭捷運到板橋住宿。問了一下 Google 大神這樣多遠？Google 大神回答我很近的啦 40 KM 而已，不用一個小時就到了。我當然知道開車很近，用走的可就不是那麼一回事了。

波斯菊花海

落羽松

在路線的選擇上，我會盡量避開交通流量很大的路線，但是偶爾也是會踩到地雷。像是這次走的桃 72 線從街景上看路小小的，應該是車少好走的鄉道吧？沒想到這條路前半段大小車流不斷的穿梭，走的我叫苦連天，真的是千金難買早知道。大概走了 3,4 KM 後才擺脫車流比較好走。走到八德時拐個彎後景色一變，發現了一片波斯菊花海，再往前行又發現了一座落羽松小森林，一掃早上鬱卒的心情。接上台 4 線後抄小路準備下切到大漢溪走有山水相伴的河岸自行車道。經過一連串的髮夾彎後，從地勢高的頂山腳切到地勢低的大漢溪左岸自行車道。再往前走一小段路後，就完成了桃園後半段的路程進入新北市的路段。不少人在規劃環島路線時，都會繞過人多、車多、紅綠燈多的大台北都會區。其實也可以考慮走雙北完善的自行車道，既安全又好走，還能很快的切回市區方便的很。

大漢溪左岸的芒花

鳶山堰

順著大漢溪一路向北漫遊，不久後就到達了鳶山堰。石門水庫放流的水到這裡時被鳶山堰截流，經自來水廠處理後就是供應桃園、新北的民生用水。鳶山堰東側的山頭就是鳶山，山頂是觀看二高車流及鶯歌燈火的最佳地點。10 幾年前我還在這裡拍過夜景照，一轉眼就已經過了 10 幾年，真是歲月不饒人呀！離開鳶山堰後來到幾公里外的鶯歌老街。說到鶯歌就想到陶瓷，對於餐具控的我來說，這裡真是逛街尋寶的好地方。也還好我這次是徒步來的，不能失心瘋的買不易攜帶易碎的碗盤。在這裡稍做休息後，就準備到一河之隔的三峽。以前要從鶯歌走到三峽會是一個大問題，因為唯一的聯絡橋樑是三鶯大橋。三鶯大橋雖然不長，但是狹窄車多。別說行人了，就算是機車通過都要多加留意小心。還好去年完工通車的三鶯二橋有自行車及行人專用道，只要多繞個 2,3 公里就能很安全的走到三峽。

三峽老街

三峽清水祖師廟

膠囊旅館艙位

來到三峽後先到清水祖師廟參拜及休息。祖師廟不愧是三峽的信仰中心，我在廟裎的榕樹下休息時，看到不少路過的居民雙手合十，緩緩的向廟門一拜。祖師廟建於康熙年間，乙末戰爭時焚毀重建。最後一次整建由李梅樹教授主持，李教授對整建十分的嚴謹，直到逝世都還未完成所有的重建工程，藝術家對美學的投入可見一般。接近 6 點時，朋友下班來接我一起用餐，看到朋友一對可愛的兒女真是羨慕不已。很可惜我還要趕路到土城，不能跟朋友聊太久，也只好等下次時間不趕時再盡興的聊吧！晚上 7:30 開始夜行趕路到 6.5 KM 外的土城頂埔捷運站。在帶有一點寒意細雨的夜晚疾行，好多往事浮掠過心頭，不知不覺的就到達了今天的終點站。搭上捷運接駁到板橋後，想體驗一下膠囊旅館，所以入住了原宿時空膠囊旅館。住起來感覺還蠻不錯的，住宿艙麻雀雖小五臟俱全，要說有什麼缺點的話，大概就是艙內的空調聲音有點吵。如果你只想要好好的休息不想交誼，膠囊旅館會比青旅更適合。

分段徒步環島．新豐車站到楊梅車站

步行時間：2018-10-15 6:00 到 10:10 含休息約 4 個小時。
步行距離：18 KM。
累計距離：411.5 KM。
步行路線：新豐車站 → 湖口鄉湖口老街 → 楊梅車站

路線圖

今天又是三天旅程的最後一天。最後一天我都只走半天，另外半天要搭車接駁回家。一早先搭火車到昨天的終點站新豐車站，今天要走台 1 線經老湖口到楊梅約 18 KM。這段路雖然寬敞，但同時大貨車及車流量也很多，走起來還是有些壓迫感。

來到老湖口後走進老街，典型的街屋整齊的在道路兩旁。這種街屋都有騎樓，有的街屋在騎樓的上方還會有類似小閣樓的空間。在這裡發現一棟街屋的山牆上有交趾陶裝飾。廟宇有交趾陶的裝飾不稀奇，民房有交趾陶的裝飾就很少見了。

老湖口天主堂

湖口老街

街屋的交趾陶裝飾

離開老街後就直奔今天的終點站，快到楊梅車站時一台車俐落的切到路邊停了下來，開車技術這麼好是藤原拓海嗎？這時候一位比拓海還帥氣的年輕人走下來拿了一瓶水送給我。原來這位帥哥也徒步環島過，他花了 50,60 天走完一圈，一路上都是刻苦的借宿教會或是國小。兩個人互相分享了一些環島路上的經驗跟趣事，真是增長不少見聞。這位帥哥走花東段時還從海線切到山線，這倒是難得的經驗，很少人會徒步走台 30。愉快的時間總是過的特別快，告別這位小帥哥後，楊梅車站也快到了。今天走的蠻快的，10點多就走到楊梅車站結束今天的旅程。

楊梅車站

分段徒步環島．崎頂車站到新豐車站

步行時間：2018-10-14  6:30 到 15:20 含休息約 8 個小時。
步行距離：27.5 KM。
累計距離：393.5 KM。
步行路線：竹南鎮崎頂車站 → 新竹市香山車站、香山天后宮、長合宮、都城隍廟、新竹車站 → 竹北市竹北天后宮 → 新豐鄉新豐車站 → 火車折返竹北住宿

路線圖

早上 6:47 分順利搭上火車接駁到了崎頂車站，從車站月台走到階梯前往上看，果然有幾分神似君の名は男女主角最後重逢的場景，難怪很多情侶跑到這邊朝聖。

崎頂車站神似動畫的場景

崎頂車站第二月台

爬上階梯後，沿著左側道路我來到了觀景台。正好補抓到了PP自強號通過崎頂車站的瞬間。這裡的視野很好，西側就是台灣海峽。落日時分這裡應該會很漂亮。從觀景台再往下走就是步道了。

PP自強號通過崎頂車站

觀景台上遠眺香山海濱

這條步道就是以前的舊鐵道所改建，西部幹線電氣化時因考慮隧道高度與電纜線的安全問題，所以在西側另闢新鐵道取代這段鐵道。沿著步道往北，不久之後就來到了子母隧道的子隧道。隧道入口牆壁還遺留著二次世界大戰盟軍飛機機槍炮追擊火車的痕跡，見證了戰爭的無情與歷史的悲劇。通過子隧道後緊接著要通過較長的母隧道。走進隧道一半距離時，隧道的對面來了兩位單車騎士，兩位騎士急忙在隧道口煞車停了下來。我想，這兩位騎士應該是被我嚇到了。隧道沒有照明黑壓壓的，加上我的拖車發出喀拉喀拉的聲音，換作是我也會以為隧道裡是黑白無常在逛大街嗎？真歹識！出了隧道口時跟兩位騎士問早，讓他們知道我是人不是黑白無常，不用害怕。

子母隧道—號隧道

隧道口的機槍彈痕

子母隧道二號隧道

通過子母隧道後，步道也來到了終點。我從這裡接上苗 1 縣道往北，然後接到台 1 線往香山、新竹的方向前進。首先來到了香山車站，這個車站實在讓我驚豔！全台木造車站我也拜訪過好幾座，雖說各有各有的特色與韻味，但確實沒有一座可以與香山車站媲美。原檜木的站體沒有任何的油漆粉刷，散發出自然古樸的魅力，真是韻味十足了！

香山車站

離開香山車站後，我轉往不遠處的香山天后宮。我的行程中常常會有宮廟，一方面是個人興趣與喜好，另一方面是宮廟是很方便的補水與資訊站。車站、警察局、宮廟都是環島的好朋友，可以多多利用喔！

香山天后宮

離開香山天后宮後，也漸漸的走進新竹市區了。進入市區後首站來到了長和宮。據說，聖母媽祖的遺物（頭髮）保存在這裡。跟聖母請安問好後，我繼續前往第二站都城隍廟。

長和宮

對城隍爺信仰有些了解的人都知道，城隍爺因管轄的行政區不同而有不同的稱號。像是府級行政區的城隍爺封為威靈公；縣級行政區城隍爺封為顯佑伯。新竹的都城隍可就引起了我的興趣，因為台灣在民國以前根本就沒有都級的行政區，那又怎麼會有都城隍爺呢？回家後查了一下資料，這個問題嘛……只能說每個人都有自己的詮釋。

新竹都城隍爺

離開城隍廟後，繞到新竹的東門，最後我停留在新竹車站休息吃中餐。若要票選全台最漂亮的火車站，我想新竹車站絕對是大熱門。還記得我上次來到新竹車站，已經是十幾年前的事了。那時候好像是我第一次還是第二次火車環島吧！在強烈冷氣團伴隨冬雨的日子，我來到新竹車站轉內灣支線玩了一天。現在回想起來，內灣野薑花的氣息，彷彿就在身旁恣意的綻放。

新竹迎曦門

新竹車站

休息過後，就準備往今天的終點站新豐車站前進。走過竹北往新豐的路上，不知怎麼的一陣無力感襲來。這時後正好在爬明新大學前的連續彎坡，真是越爬越無力。好吧！今天就不要這麼刻苦精實，稍稍放縱一點慰勞一下自己。到達新豐車站後很順利的馬上有火車返回到竹北。今天就不住背包客床位了，我入住竹北火車站旁的六福旅社。包好便當、切了雞排、拎了啤酒，今晚要當米蟲只管吃吃喝喝！

竹北天后宮

新豐車站

分段徒步環島．後龍車站到崎頂車站

步行時間：2018-10-13 10:30 到 16:10 含休息約 5.5 個小時。
步行距離：24 KM。
累計距離：366 KM。
步行路線：後龍鎮後龍車站、大山車站 → 造橋鄉談文車站 → 頭份市 → 竹南鎮慈裕宮、龍鳳宮、崎頂車站

路線圖

今天開始走我很不熟悉的桃竹苗區域。對於很不熟的路段，我的規劃就保守一點，基本上就沿著火車軌道附近的大路走。從後龍火車站出發後沿著苗 9 縣道來到大山車站。大山車站是一座木造的小車站。本以為這是一座無人的招呼站，沒想到從站房突然冒出一句：先生要搭車嗎？原來站長去巡視月台，我到車站後他才回到站房。小站都是校長兼敲鐘，一個人要包全站所有的業務。跟站長哈拉了一下也該繼續前進了。

大山車站

大山車站售票口

告別大山車站後繼續沿著苗 9 線前進，沒想到這條路還真冷清，汽機車也沒看到幾輛。轉過一個大彎後，中港溪也在這邊反方向轉了一個大彎。溪的斜對面就是竹南市區了。走沒多久從苗 9 接上台 1 線。再往前行就來到談文車站，這個車站就真的是一個無人車站了。站房內掛內兩幅書法詩詞作品，配上談文這個充滿文青氣息的站名，倒也不違和。來到這裡已經快 1 點了，一路上也沒適合的用餐地點。出外走跳就是這樣，有時 3,4 點才吃中餐，有時早午餐一起吃還能省餐費。我是隨身都帶半條土司或是穀物棒，萬一真的沒地方用餐也不至於餓肚子。繼續前進來到台 1 與台 13 甲的交會處，本來預計走台 13 甲越過中港溪到達竹南，但是觀察了一下台 13 甲上高架橋的匝道很狹小，而且很多水泥預拌車也是走匝道上到高架橋。考慮了一下決定改走台 1 線，走台 1 要多走 3,4 KM 但卻安全很多。

中港溪

談文車站

進入竹南市區後，先到慈裕宮及龍鳳宮參拜，然後前往今天的終點崎頂車站。崎頂車站也是一個無人車站，因為車站頗像動畫君の名は裡的場景，因而吸引不少人年輕人前來這裡取景拍照。我到達車站時有一群學生正在這裡預先拍畢業照，而且剛好火車也來了，那就明天再來探訪吧！

慈裕宮

龍鳳宮

鈴木埤

搭車返回竹南後，我入住竹豐旅社，竹豐旅社有一般房間及背包客床位可以選擇，這次就試試這裡的背包客床位吧！今天背包客床位六床入住了五床，住在我下鋪的是一位日本年輕人。我英文已經夠爛了，沒想到這位日本朋友英文比我更爛。當然！兩個人也只能傻笑以對沒辦法用語言溝通了。

分段徒步環島．通霄到後龍

步行時間：2018-10-7 7:00 到 12:30 含休息約 5.5 個小時。
步行距離：13.5 KM。
累計距離：342 KM。
步行路線：白沙屯車站 → 拱天宮 → 山邊媽祖行宮 → 好望角風景區 → 後龍車站

路線圖

本來以為今天會是很輕鬆的一天，但是只要我認為很輕鬆結果通常都會很辛苦。一早從苑裡搭火車來到昨天的終點站白沙屯車站，然後往拱天宮前進。七點多的拱天宮少了絡繹不絕的香客，多了一份清幽寧靜。進到廟內跟聖母請安並謝恩，謝謝祂在今年的進香途中讓我看到很多感人的畫面，也讓我再更深層的體會人世間的無常。有時連能夠健健康康自由自在的走路，都是一種幸福。離開拱天宮後，繼續往山邊媽祖行宮前進。

拱天宮

過溝溪旁的風力發電機

山邊媽祖的行宮在拱天宮北方 2KM 處。每年白沙屯媽祖往北港進香時，山邊媽祖便會前來同坐一頂轎子前往朝天宮。這項傳統已超過百年，見證了兩位媽祖的百年聖誼。山邊媽祖本來還有一項非常獨特的傳統，就是沒有自己宮廟而是住在每年值年爐主的家中。這項傳統因為社會工商化及山邊村人口外移，可以擔任爐主的村民太少而不得不變通。目前山邊媽祖供奉在臨時行宮中，等待機緣成熟再建宮廟。山邊村民的熱情善良也讓我印象深刻，我來過（走路）山邊村兩次，兩次都有村民詢問我去哪裡要不要搭便車。我進到行宮內跟山邊媽祖請安問好後前往今天最後一個景點好望角。

山邊媽祖行宮

山邊村民正在採收花生

山邊媽祖行宮旁的平交道有兩條路可通往好望角，鐵路東側是步道，沿著山丘經過隧道後上到好望角。另一條是柏油路可以先到海邊再爬上好望角。我拉著行李拖車，所以選擇走柏油路。今天的季風依然強勁，雖然走沒幾公里卻已經氣喘吁吁。走到清海宮時忍不住停下來休息，再出發後就開始上山下海的行程了。從路邊的小徑穿過一片小小的防風林後，就知道防風林是真的有防風的作用。完全沒有遮蔽物的阻擋，這強大的季風最少吹掉我 30% 的 HP。小徑走到底就是海角樂園，在海角樂園可以近距離體驗一下大電風扇（風力發電機）的感覺。夏天黃昏來這裡吹風、看海、拍照、看落日是不錯的選擇。至於秋冬季節嘛！還是換個地點比較好。下海行程完成後就要開始上山行程了，已經被季風吹到不要不要的我又要開始爬坡爬到不要不要。真心奉勸要來這邊玩的朋友『冰友呀！千萬母湯用走的來這裡』。這裡適合騎車、開車來，不適合走路、騎腳踏車來。當然！辛苦是有回報的，好望角的視野展望非常的好。東北方的後龍鎮及後龍溪出海口；西邊的台灣海峽；再配上山丘、海邊大支電風扇的點綴，心情馬上遼闊了起來。

清海宮

海角樂園的風力發電機組

過港的貝殼化石層

好望角的大支電風扇

遠眺後龍溪出海口

在這裡拍了一小段觀景台的展望，紀錄這一天的風景跟強風。我大概很難忘記，2018年的秋天，我和季風一起走的這段路。離開好望角後，我前往今天的終點站後龍車站。後龍車站距離好望角約 8KM，這 8KM 我卻走了快 3 個小時才到達。跟昨天一樣，累癱在火車站前結束今天的旅程。