步行時間：2020-9-6 6:50 到 17:00
步行距離：32.5 KM
累計距離：592.5 KM
步行路線：高捷草衙站→屏東新園鄉→東港鎮東隆宮→大鵬灣→林邊火車站
今天從草衙捷運站出發，一路順著台17過雙園大橋後轉屏63到東港走走，然後繞半圈大鵬灣再接到林邊車站回家。草衙到前鎮有一段自行車道是由高雄第二臨港線改建的，這段車道還保留了很多火車軌道的裝置。例如舊式的號誌燈、轉轍器等。如果對鐵道文化有興趣，可以來這裡看看。
過了前鎮之後就到小港機場。由於疫情的關係，機場顯得很冷清。過了小港市區之後就要進入完全沒有補給的沙漠地帶，要走 9KM 之後才會看見綠洲（便利商店）。建議在小港就先吃一點東西帶足飲水後再出發。林園一帶是高雄的重工業區之一，所以連結車、拖板車、油罐車很多。過馬路時要注意左右轉的大車，即便是機車也因為紅綠燈少所以車速比較快。所以這一段路最好走小港林蔭自行車專用道比較安全。
進入林園石化工業區後，巨大的化工廠頗俱震撼感。高雄背負了台灣工業經濟發展的使命，免不了要付出環境作為代價。我是工科背景出身的，很清楚石化對台灣塑膠相關產業有多重要，當然也清楚石化工業會帶來什麼污染。面對這種兩難的問題，也只能盡量找出一個可以接受的平衡點。
雙園大橋橫跨高屏溪，連接高雄林園與屏東新園。環島旅程中有幾條河流比較寬闊，跨越這些河流的橋樑都不短，而且橋上車流可能很大也不見得有人行道，徒步過橋時一定要小心。可以的話盡量選擇有自行車道或是人行道的橋樑走。以高屏溪為例，走雙園橋或萬大橋就比高屏大橋安全很多。中午十一點太陽正大，在這個時間點過橋實在很無奈，而台灣的人情味在此展現無遺。我上橋不久後，前後兩位機車騎士靠邊停下來要載我過橋。我大聲地道謝後，婉謝了兩位騎士的好意。其實雙園大橋的自行車道非常的好走又安全，雖然太陽很曬，花半小時走 2KM 過橋 OK 的。
在橋上看到屏東縣的標示，代表我正式走完高雄進入屏東了。從橋上走階梯下到南側的高屏溪河堤，我在河堤樹下稍作休息。這時候不知道從哪跑出一隻小小汪星人一直咬我的鞋帶，好像要求我留下來一樣。這汪星人真是太萌惹，不行！我要馬上離開。越看就會越覺得有緣越想帶回去包養。我家裡的情況可不允許包養汪星人。
看了一下時間，我比預定的時間慢了40分鐘，所以只能加快一點速度到達東港。跨過進德橋越過東港溪後就來到了東港鎮。一進入東港鎮就看到了黑鮪魚的裝飾。其實看到這個裝飾我是有點感傷。我可以理解黑鮪魚對東港漁民的經濟有多重要，但同時也對部分品種的鮪魚因過度捕撈已到達滅絕邊緣感到難過。過橋右轉就是東琉線碼頭，要去小琉球的朋友大多會選則在班次最密集的東琉線搭船。碼頭旁邊的華僑市場也是美食集中地。不過我這次的目的地是東隆宮。
東隆宮最有名的就是三年一科的迎王平安祭。講迎王平安祭可能很多人會一臉疑惑？但是講燒王船很多人就秒懂了。其實燒王船只是整個祭典中後段的部分，前置作業還要先造船。祭典開始時要去請王，然後繞境，最後才是遷船、送王（燒王船）。整個祭典十分的耗時耗力，所以每次舉辦祭典時整個東港就會全力動員起來。在這時候就能深刻感受到早期移民以信仰祭祀圈團結起來的氣氛。我來到東隆宮時，明年要用的王船已經造好並且開光點眼開放參拜了。廟宇常常深藏特別的工藝藝術，一艘王船集合了造船、彩繪、木雕等工藝。現在來到東隆宮一次就能看好看滿。
離開東隆宮後，也差不多該補充一下體力，從東隆宮左側過橋之後就有幾家當地美食。我也跑去吃當地人喜歡吃的飯湯。果然是靠海吃飯的小鎮，海鮮食材沒有在客氣的。
最後一站我來到大鵬灣走走。大鵬灣的玩法很豐富。不管你是要搭船遊湖、騎腳踏車、濕地生態旅遊、玩風帆、露營都很適合。我在濱灣公園時剛好看到帆船在行駛，若風帆跟風向呈90度風又很大時，就可以明顯看到船體側傾很大。所以怎麼操控帆船以最佳角度安全又快速的前進，也是一門專業的技能。
環了半圈大鵬灣後我轉到屏128-1接上林邊火車站。林邊之後要走 76KM 的屏鵝公路才能到達國境之南。本來排定三天假期一口氣走完這段路，不過最近兩次的行程都發生了膝蓋痠痛的情況，回家後要再研究一下大眾運輸，看看能不能利用墾丁快捷公車接駁，把這段路拆成幾段可以輕鬆走完的行程。
