2020年10月22日 星期四

分段徒步環島.屏東車城到鵝鑾鼻

步行時間:2020-9-18 5:20 到 14:00

步行距離:26 KM

累計距離:669.5 KM

步行路線:車城→恆春→墾丁→鵝鑾鼻

路線圖

今天續走恆春半島西半邊的最後一段路。5:00 起床梳洗收拾,準備天色稍亮後就出發。5:20 離開客棧前往今天的目的地鵝鑾鼻。出發 40 分鐘後天色已經完全轉亮,看到前方烏雲密佈,想找個地方穿雨衣再幫背包套上雨罩,不過一路上都是空曠的田野找不到地方換裝。就在我尋覓遮蔽物的這個時候,一陣大雨迅雷不及掩耳襲來。等我緊急靠到路邊從背包拿出雨衣時已經來不及了。這個故事告訴我們,判斷要正確,決斷要迅速。不然就會跟我一樣變成落湯雞。只能先到第一個休息點五里亭機場再整理一下吧!

五里亭機場望雨興嘆

五里亭機場已經沒有班機起降,現在只剩下上廁所跟提供飲水的功能。我在這裡休息並盤算等一下要怎麼辦。還好氣溫不冷,我穿排汗快乾的衣褲很快就會乾,所以衣服不用換沒關係。背包只濕一點,3C用品也沒受潮還OK。剩下最麻煩的鞋子,換室內拖鞋不好走,應該走到墾丁就不行了,而且換下來的濕鞋子怎麼辦?收到背包裡當然不OK,用手拎著濕鞋子的話我今天就不用進任何商店了。不換鞋的話,濕掉的襪子會讓皮膚起皺褶,皺褶再跟鞋襪摩擦就會起物理作用長水泡。這個故事告訴我們,水陸兩用鞋賣的比較貴不是沒有原因的。決定不換鞋子繼續走,反正我不怕水泡。

恆春鎮入口意象
恆春古城南門

7 點多左右走到了恆春。恆春城建城的時間比較晚,同時四個城門很幸運的都保留了下來。我順路來到恆春南門看看,同時在這用早餐。此時天空開始放晴,南國熱情的太陽讓我曬的不要不要的。這種洗三溫暖的天氣真讓人換裝換的人手忙腳亂。也就在我穿脫雨衣的時後,不慎遺忘了我的打狗棒,等我發現再回頭尋找時,打狗棒應該被有緣人資源回收了。也只能安慰自己,還好我不是丐幫幫主,遺失打狗棒也沒什麼關係!舊的不去新的不來,促進一下經濟循環也是不錯啦!

南灣
墾丁牌樓
船帆石沙灘
船帆石
遠眺台灣最南端
砂島

10 點多時走到了南灣,這裡的海水顏色是有層次的。較遠處是藍色的海水,靠近海岸則是有點碧綠的顏色。海灘上有比基尼美女正在拍照,海上則有水上摩托車拖著香蕉船正奔馳著,好一副歡樂的景色。不過我還是比較喜歡寧靜一點的沙灘,繼續出發前往小灣。小灣在墾丁的南側,小灣海域禁止水上摩托車,沙灘上只有幾把大陽傘跟看海的遊客,所以相對寧靜很多。繼續來到船帆石,走到船帆石沙灘後忍不住下去踩踩沙,有點燙的沙灘熨著我潮濕的雙腳真是舒服。在這裡看一下海休息放空十分鐘後繼續出發,此時也差不多接近我今天的終點了。這時候遠遠的看見對向車道來了一位徒友,這位徒友從高雄順時針出發已經快完成旅程了,互道珍重後前往我今天的倒數第二站砂島。砂島這邊有一片貝殼砂灘,為了保護這麼珍貴的資源所以禁止遊客進入砂灘,只能在貝殼砂展示館眺望這片砂灘。展示館有詳細的介紹,可以花一點時間看一下解說。離開砂島再 2KM 就是我今天的終點鵝鑾鼻,出發不久後就可以看到聳立在遠處的鵝鑾鼻燈塔。今天先被雨淋、然後日曬、丟了打狗棒又被落山風刮了一頓真是有夠狼狽。今天的旅程就到這裡吧!鵝鑾鼻燈塔跟台灣最南點就留給下一次!

14:30 從台灣最南端的鵝鑾鼻公車站牌搭上高墾線公車,果然如我所擔心的一樣,一路上都是收假返家的車輛,部份路段更是走走停停。到達高雄車站已經是 18:00 了,再轉一班區間車回到台南已 19:20。回家之後洗個澡吃碗麵當晚餐,明天星期一還要上班。這就是分段環島的接駁日常。

分段徒步環島.屏東內獅到車城

步行時間:2020-9-17 8:20 到 16:30

步行距離:29 KM

累計距離:643.5 KM

步行路線:內獅火車站→枋山→楓港→車城

路線圖

這次旅程要連走二天到達國境之南的鵝鑾鼻。路線很簡單不用規劃,因為只有一條屏鵝公路可以選。比較麻煩的反倒是時程安排,秋冬時節白晝比較短,每日里程數要保守一點。另外我要在週日收假時段從鵝鑾鼻接駁到高雄,那肯定是會塞車的。辦法總比問題多,就邊走邊看狀況再來應對調整吧!

內獅國小

第一班火車已經變成我的好朋友了。搭上火車到達高雄站之後再轉高客、屏客跟國光三家客運聯營的9188高墾線公車到達上次的終點內獅國小。到達內獅國小站後再往回走 200 公尺到達上次的終點內獅火車站。上次回家後有查了一下內獅火車站到底有冷門,依台鐵的旅客進出站統計,內獅車站平均每天進出站人次不到兩人,已經蟬聯爐主好多次了。下一站的枋山車站則是副爐主,平均每天進出站人次不到三人。我最常出入的台南車站則是平均每天五萬多人次進出站,這時候就能深切的感受到城鄉差距。

烏龜岩

從內獅車站往南走了十幾分鐘來到了品味軒休息站找早餐。是我的幻覺嗎?才早上八點多怎麼整個休息站塞滿了遊覽車、汽車、重機。我不是已經避開了兩個十月連假嗎?怎麼會這樣呢?人也實在太多了,決定走到枋山再吃早餐吧!走到烏龜岩時,跟一位開著行動咖啡車的大姐聊了一下。大姐非常的熱情,問我需不需要補水。看到我左腳綁著護膝又問我需不需要噴一點藥洗。大姐說人生最重要的就是健康、快樂。我非常同意這個看法,沒有健康有再多的錢也沒辦法享受;沒有快樂,生活就不會有樂趣。謝過大姐的關心後繼續往枋山出發。

加祿國小枋山分校
加祿國小枋山分校
枋山成功社區特色圍牆

枋山鄉的行政區很長,從最北邊的加祿到最南邊的竹坑大概 30KM,難怪有人會覺得走到鬼擋牆,怎麼會走了一整天還沒走出枋山鄉的結界。枋山的市區在枋山溪出海口,雖說是市區但實際上只是二個很小的社區村落。枋山溪北岸是枋山社區;南岸是成功社區。我在鄉公所附近找到一家早餐店,跟一位小弟弟一起併桌(因為只有一張桌)吃早餐。小弟弟很靦腆的看著眼前的怪阿伯。我猜他應該很好奇怎麼有外地人會來這麼小的村落遊玩吧!他應該猜不到,我就喜歡走進小村落走走看看跟當地人聊聊天。吃完早餐跟小弟弟及老闆娘道別,繼續在社區裡繞一繞。哈哈!果然挖到寶了。社區裡的小學竟然美的跟地中海別墅一樣,本來是陰天多雲的天氣也剛好在這時候放晴,就趁現在留下幾張美麗的照片及回憶。離開北邊的枋山社區跨過枋山溪來到南邊的成功社區,這裡有一戶民家的圍牆好特別,圍牆以漂流木、石頭、石刻及瓷器裝飾品推砌而成。時間也差不多了,該是離開枋山繼續往下一站出發的時候了。

屏鵝公路海景
台九線終點路牌
台一線終點路牌
好吃的排骨飯

離開枋山後來到了楓港。這裡是台 1 線跟台 9 線的終點,同時也是台 26 的起點。台 1 跟台 9 的起點都在行政院前,終點則都在楓港。台 9 因蘇花改及南迴改里程縮短,現在全台最長公路由台 1 線奪下,台 9 則是第二長的公路。最簡單的小圈環島路線就是台 1 加台 9 約 900KM。這裡也是逆時針環島挑戰南迴公路的基地,一般徒友多在這裡住宿一晚,隔天一大早就出發連續上坡爬上南迴公路的最高點壽卡,然後天黑前再趕到達仁住宿。不想從楓港上南迴公路的話,也有兩條很漂亮的路線可以選擇。一條是屏199 由車城、牡丹、東源走山路到達壽卡接上南迴;另一條則是走台 26 加屏 200 完整的繞恆春半島一圈再接上南迴。我要走大圈的恆春半島路線,所以繼續往南走。這裡到下一個小鎮車城有十多公里的距離,一路上沒有任何的便利商店,所以在這裡最好補滿飲水帶上一點乾糧再出發。我在枋山農會超市進行補給並且休息了30 分鐘準備應付這段長路。雖然肚子不餓,但是我知道要多少吃點東西補充熱量。看到很多司機大哥在楓港國小對面的小吃店用餐,我也來試試看吧!果然不錯吃,排骨是比較古早味的那種,而且滷的剛剛好。吃飽後繼續出發,迎面來了一位徒步者,原來是徒友仔仔。我在社團有看到他出發時發佈的訊息,所以一眼就認出來了。恭喜他完成最艱難的幾個路段,即將走到較輕鬆的西部路線。寒暄一下後祝福彼此一南一北各自出發。

小尖山

台 26 楓港到車城約 14KM,這段路沒有超商可以補給休息,算是有一點挑戰性的路段。從早上出發時就不斷有自行車騎士幫我加油,回家後查了一下資訊才知道原來當天有環屏東自行車挑戰的活動。謝謝路上幫我加油的騎士,讓我這段路走起來不會太孤單。走到尖山時天空飄下了細雨,是哪種不大不小穿雨衣也不是不穿雨衣也不是的細雨。今天還真是標準的多雲時晴偶陣雨。看了一下地圖,前方有一個小公園。那就先到小公園躲雨再看看雨勢吧!到達了公園涼亭後,先撥了車城背包客棧的電話確認還有床位,那就衝吧!下午 4:30 順利入住車城背包客棧,徒友莊明山大哥剛好也入住這裡,所以今晚我們就變成室友了。

福安宮

洗完澡稍作休息後我前往福安宮參拜。福安宮主祀福德正神(土地公),很多徒友都有跟土地公借地方休息的經驗,我也不例外。所以當然要來拜一下,感謝土地公的照顧!離開福安宮後再到街上吃晚餐。返回客棧後再跟莊大哥交換一些路線跟住宿的情報。我們明天的目的地都是鵝鑾鼻,不過我要長途接駁回家,必須提早出發而且疾行,所以就沒有機會一起走了。